Бойцы из подразделения лейтенанта Елисеева строят железную дорогу Шлиссельбург — Новая Дубровка.
 | Alex GM на Советские САУ СУ-152 преодолевают вброд водную преграду в Латвии [1]: В кадре видна переправа, очевидно не рассчитанная для пропуска тяжеловесных машин. |
 | Homer на Советские САУ СУ-152 преодолевают вброд водную преграду в Латвии [1]: Фото в "Вечерней Москве" |
| Alex GM на Советские танки ИС-2 на Герман-Геринг-Штрассе в Берлине: Что за крупное здание вдали по центру снимка? См. комментарий выше. |
| Alex GM на Старшина разведроты Сумского партизанского соединения Василий Зяблицкий на коне: очень аккуратная форма без погон Немецкая, трофейная. |
 | ИЛ-2 Штурмовик на Советские танки ИС-2 на Герман-Геринг-Штрассе в Берлине: Человек (наш боец?) у переднего танка как будто пытается вытолкать легковуху вперёд по разбитым путям. Что за крупное здание вдали... |
От Ж/Д станции Шлиссельбург (сейчас Петрокрепость) отходят ветки в сторону М.ручья и Невской дубровки. После операции Искра от ст. М.ручей до Шлиссельбурга существующая узкоколейка была приспособлена под нормальную колею (1524 мм)(информацию о этих работах нигде не нашёл но это очевидно из того, что от ст. Поляны до Ленинграда шли обычные паровозы). В сторону Невской Дубровки были проложены два пути до деревянных Ж/Д мостов через Неву. Одна шла примерно 1,5 км по сущ. узкоколейки, затем поворачивала на постоянный мост, вторая шла чуть левее (вновь проложенная) на временный мост. Информацию о прокладке путей нормальной колеи до Н. Дубровки найти не смог, даже… Читать далее »
Пути от ст. М Ручья до Н. Дубровки и Л. Озера перевели на нормальную колею в 70-х.